A partire dal 2005, un lungo processo sta via via definendo il destino dei sette scali ferroviari dismessi nel capoluogo lombardo: Farini, Romana, San Cristoforo, Greco, Porta Genova, Lambrate e Rogoredo, per un totale che supera il milione di metri quadri. Trattati fuori dal Piano del Governo del Territorio, in un percorso parallelo, si \u00e8 giunti nel 2017 alla sigla dell\u2019Accordo di Programma (AdP) \u2013 tra Comune di Milano, Regione Lombardia, le societ\u00e0 del gruppo Ferrovie dello Stato Italiane e Savills IM SGR spa \u2013 che disciplina la trasformazione delle aree, sia dal punto di vista economico-finanziario che dal punto di vista delle potenzialit\u00e0 edificatorie. Nello stesso documento si prescrive, inoltre, il ricorso allo strumento del concorso internazionale per la definizione del Masterplan degli Scali Farini e Romana, i pi\u00f9 capienti dal punto di vista volumetrico, e dello Scalo di San Cristoforo. Gli Scali Greco e Lambrate sono stati interessati dal programma C40 Reinventing Cities, rispettivamente nelle edizioni del 2017 e del 2019. Rogoredo \u00e8 oggetto di un Piano attuativo in corso e Porta Genova \u00e8 ancora in attesa. L\u2019articolo prova dunque a fare il punto sullo stato di avanzamento dei progetti di rigenerazione urbana avviati successivamente all\u2019approvazione dell\u2019AdP. Il documento che disciplina la trasformazione dei sette scali ferroviari milanesi \u00e8 l\u2019Accordo di Programma (AdP) firmato il 23 giugno 2017 da Comune di Milano, Regione Lombardia, le societ\u00e0 del gruppo Ferrovie dello Stato Italiane e Savills IM SGR spa, a cui \u00e8 allegato un Documento di Visione Strategica che fissa alcuni indirizzi irrinunciabili per l\u2019Amministrazione. Cosa \u00e8 successo da allora?<\/p>\n