{"id":16246,"date":"2026-09-08T11:08:22","date_gmt":"2026-09-08T09:08:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lindustriadellecostruzioni.it\/?p=16246"},"modified":"2026-10-27T09:12:11","modified_gmt":"2026-10-27T08:12:11","slug":"ponte-pietro-nenni-uninfrastruttura-moderna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lindustriadellecostruzioni.it\/en\/2026\/09\/ponte-pietro-nenni-uninfrastruttura-moderna\/","title":{"rendered":"Ponte Pietro Nenni, un\u2019infrastruttura moderna"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"16246\" class=\"elementor elementor-16246\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-3bf5ec5 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"3bf5ec5\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-be03018\" data-id=\"be03018\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5c14fbb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5c14fbb\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.6.5 - 27-04-2022 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#818a91;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#818a91;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\tIl Ponte Pietro Nenni attraversa il Tevere\ncollegando il lungotevere Arnaldo da Brescia al\nlungotevere Michelangelo, tra i quartieri Flaminio e Prati.\nConosciuto anche come \u201cponte della metropolitana\u201d, \u00e8\npercorso dalla linea A, di cui costituisce l\u2019unico tratto in superficie. Questa natura ibrida\n\u2013 al tempo stesso ferroviaria, carrabile e pedonale \u2013 ne fa\nun\u2019opera atipica nel panorama infrastrutturale della capitale, dove occupa una posizione del tutto singolare.\nLa sua realizzazione si inserisce nel quadro del concorso-appalto del 1961 per il completamento del tratto Termini-Risorgimento della linea A, nel segmento compreso tra le\nstazioni di piazzale Flaminio e Lepanto. In una prima fase\nera stata ipotizzata una galleria sotterranea sotto il fiume,\nsoluzione presto abbandonata a causa delle condizioni\ngeologiche del terreno. Si rese quindi necessario\nprogettare un nuovo attraversamento, nel rispetto di vincoli\nprecisi stabiliti dal Consiglio superiore dei Lavori Pubblici:\nnon pi\u00f9 di due pile in alveo, una luce centrale non inferiore\na 39 metri \u2013 per limitare l\u2019impatto sul corso del fiume \u2013 e la\npresenza di almeno due percorsi carrabili affiancati alla\nsede ferroviaria, cos\u00ec da garantire il doppio senso di marcia.\nNel 1967 Metroroma, societ\u00e0 vincitrice dell\u2019appalto, affid\u00f2\nl\u2019incarico a due figure di primo piano della cultura\nprogettuale italiana del secondo Novecento: Luigi Moretti e Silvano Zorzi. Al primo spett\u00f2 la definizione delle\nsagome e il controllo formale dell\u2019opera; al secondo il\nprogetto dell\u2019impianto statico. Il progetto esecutivo fu\ncompletato nel 1968, mentre i lavori iniziarono solo nel 1971.\nL\u2019inaugurazione avvenne nel 1980, poco dopo la morte di\nPietro Nenni, lo statista socialista cui il ponte fu\ndedicato.\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d23a96b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d23a96b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b9c79f4\" data-id=\"b9c79f4\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dbb6e90 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"dbb6e90\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.6.5 - 27-04-2022 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img width=\"1024\" height=\"349\" src=\"https:\/\/www.lindustriadellecostruzioni.it\/ind_prod\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ponte-sul-tevere-a-roma-1-1024x349.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.lindustriadellecostruzioni.it\/ind_prod\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ponte-sul-tevere-a-roma-1-1024x349.png 1024w, https:\/\/www.lindustriadellecostruzioni.it\/ind_prod\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ponte-sul-tevere-a-roma-1-300x102.png 300w, https:\/\/www.lindustriadellecostruzioni.it\/ind_prod\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ponte-sul-tevere-a-roma-1-768x261.png 768w, https:\/\/www.lindustriadellecostruzioni.it\/ind_prod\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ponte-sul-tevere-a-roma-1.png 1222w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-adf9eac elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"adf9eac\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-2993bd5\" data-id=\"2993bd5\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-36a73b7 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"36a73b7\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\tDalla collaborazione tra Moretti e Zorzi nacque un\u2019opera in\ncui l\u2019essenzialit\u00e0 strutturale si coniuga con la pulizia del\ndisegno. Il ponte, concepito per ridurre al minimo l\u2019impatto\nvisivo e contenere gli interventi di adattamento sulle\nsponde del lungotevere, \u00e8 realizzato in cemento armato\nprecompresso, scelta che ha consentito di ridurre la\nsezione dell\u2019impalcato e di accentuare la percezione di\nleggerezza. Il dislivello\ntra la sede dei binari e il piano stradale risolve con\nparticolare efficacia il rapporto tra traffico ferroviario e\nautomobilistico: i convogli scorrono infatti a una quota pi\u00f9\nbassa, evitando un effetto di incombenza sulle corsie\ncarrabili e riducendo l\u2019impatto visivo dei treni.\nDal punto di vista strutturale, l\u2019impalcato in cemento armato\n\u00e8 sorretto da due piloni dalla configurazione tronco-conica\nrovesciata, modellati con profili idrodinamici in modo da\nopporre una minima resistenza alla corrente del fiume.\nAnche l\u2019intradosso curvo concorre a questa logica di\nalleggerimento, evitando fronti rigidi in caso di piena del\nTevere e contribuendo a una lettura frontale estremamente\nlineare. Ne deriva un\u2019immagine asciutta ed essenziale, in\ncui la struttura si configura come un profilo teso tra le due\nsponde, attenuando la percezione materica del\ncalcestruzzo.\nUno degli aspetti pi\u00f9 raffinati dell\u2019opera riguarda il\ntrattamento del cemento a vista. La superficie, ottenuta con\ngrande accuratezza nella preparazione dei casseri e nella\ngettata, evita giunti evidenti e variazioni cromatiche,\nrestituendo una materia omogenea, compatta e uniforme.\n\u00c8 proprio in questo controllo del dettaglio e della finitura\nche si riconosce la sensibilit\u00e0 di Moretti: non un gesto\nmonumentale, ma una calibrata tensione tra plasticit\u00e0 e\nastrazione, tra massa costruttiva e sottigliezza percettiva.\nPur dichiarando apertamente la propria modernit\u00e0, il\ncalcestruzzo assume cos\u00ec una qualit\u00e0 quasi lapidea, con\nuna resa visiva che richiama, per certi aspetti, la\ncompattezza del travertino.\nIl Ponte Pietro Nenni rappresenta quindi molto pi\u00f9 di\nun\u2019infrastruttura funzionale legata alla rete metropolitana.\n\u00c8 un episodio esemplare dell\u2019ingegneria e dell\u2019architettura\nitaliana del Novecento, capace di trasformare un nodo\ntecnico complesso in un\u2019occasione progettuale di grande\nqualit\u00e0. In una citt\u00e0 in cui i ponti\nstorici sono spesso associati alla monumentalit\u00e0 della\npietra, il Ponte Nenni adotta un altro linguaggio: quello di\nuna modernit\u00e0 disciplinata, che lavora per riduzione,\ncontrollo e continuit\u00e0.\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4de0af1 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4de0af1\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-2eae18f\" data-id=\"2eae18f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-21e0eb7 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"21e0eb7\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img width=\"1024\" height=\"349\" src=\"https:\/\/www.lindustriadellecostruzioni.it\/ind_prod\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ponte-sul-tevere-a-roma-2-1024x349.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.lindustriadellecostruzioni.it\/ind_prod\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ponte-sul-tevere-a-roma-2-1024x349.png 1024w, https:\/\/www.lindustriadellecostruzioni.it\/ind_prod\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ponte-sul-tevere-a-roma-2-300x102.png 300w, https:\/\/www.lindustriadellecostruzioni.it\/ind_prod\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ponte-sul-tevere-a-roma-2-768x261.png 768w, https:\/\/www.lindustriadellecostruzioni.it\/ind_prod\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ponte-sul-tevere-a-roma-2.png 1222w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-87ae46d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"87ae46d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-19a7766\" data-id=\"19a7766\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5aff1b7 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"5aff1b7\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img width=\"1024\" height=\"349\" src=\"https:\/\/www.lindustriadellecostruzioni.it\/ind_prod\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ponte-sul-tevere-a-roma-3-1024x349.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.lindustriadellecostruzioni.it\/ind_prod\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ponte-sul-tevere-a-roma-3-1024x349.png 1024w, https:\/\/www.lindustriadellecostruzioni.it\/ind_prod\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ponte-sul-tevere-a-roma-3-300x102.png 300w, https:\/\/www.lindustriadellecostruzioni.it\/ind_prod\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ponte-sul-tevere-a-roma-3-768x261.png 768w, https:\/\/www.lindustriadellecostruzioni.it\/ind_prod\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ponte-sul-tevere-a-roma-3.png 1222w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-25b44f9 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"25b44f9\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6be4d4f\" data-id=\"6be4d4f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7efd3bc elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"7efd3bc\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! 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