MARIO PAOLO PETRANGELI – Pag. 46
Ponte ferroviario per l’Alta Velocità sul Po a Piacenza

L’impalcato del ponte strallato è una trave continua a cassone in cemento armato precompresso, di larghezza complessiva pari a 15,7 metri. Gli stralli sono ancorati sia all’impalcato che a due torri alte complessivamente 60 metri.
La singolare forma di questi sostegni è stata indotta dalla necessità di avere il basamento e la fondazione orientati secondo la corrente del fiume, mentre la parte superiore è stata disposta secondo la perpendicolare all’asse dell’impalcato e dunque ruotata di 22° rispetto alla sottostante.
Nella parte superiore, dove sono fissati gli stralli, le torri presentano una struttura mista, con una scatola interna in acciaio e una finitura in calcestruzzo. L’uso della struttura precompressa, abitualmente impiegata per ponti carrabili ma ora applicata anche in presenza di carichi dinamici, rende questo ponte ferroviario uno tra i più innovativi e importanti nel suo genere.

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